在2021年9月30日工信部最新發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2021年第9批)中，共有52款新能源乘用車入選，其中磷酸鐵鋰電池車型25款，占比48%，磷酸鐵鋰電池在乘用車占比強勢回歸。

2021世界智能網聯汽車大會于9月25日-28日成功在北京舉辦，新能源汽車網作為受邀媒體有幸采訪到了北京萬集科技有限公司的翟軍董事長（以下簡稱翟總），翟總就關于智能網聯自動駕駛方向，做了多方面闡述。

2020年12月1日，中國化學與物理電源行業協會根據海關統計數據，按出口金額評定發布了“2019年度中國鋰離子電池出口百強企業名單”（名單不包括以鋰離子電池模組為主的制造企業）。

高功率電源密度及功能性可無需采用車輛交流發電機，不僅減輕了重量，而且提高了可靠性

2020年9月29日--加拿大汽車變速器供應商Inmotive推出其專利產品IngearTM雙速變速箱。Ingear專為下一代電動汽車而研發，不僅設計簡單、堅固耐用，且可提供更高效的動力系統，能夠以更低成本實現更長的續航。

2020年9月26日，2020（第十六屆）北京國際汽車展覽會在北京中國國際展覽中心正式拉開帷幕。新能源毫無疑問仍然是本屆車展的焦點話題，各大產業鏈企業紛紛推出自己代表性的新能源產品。

輛重型柴油車的碳排放量相當于100輛小汽車。在全球共擔節能減排的重任下，這是個驚人的數字。

新能源汽車網[xnyauto]消息：近年來，中國的快遞業務量增速強勁，2018年達到507 1億元，已連續五年位居世界第一。

作為電動汽車三大件中的動力系統，電機在電動汽車中的地位無疑是舉足輕重的，它的表現還直接決定了電動汽車的性能，所以對于驅動電機的選擇就顯得尤為重要。目前市面上比較流行的電動汽車電機主要有三類，一是無刷直流電動機，二是交流異步電動機，三是永磁同步電動機等等。根據電動機的驅動原理，下面新能君為大家介紹一下常見的四種驅動電機。

隨著世界各國對環保要求的提高，發展新能源汽車已是公認的大勢所趨。近幾年來，我國也將發展節能與新能源汽車作為一項重要國策對待，通過多年的大力推廣應用與普及，如今中國正以新能源汽車發展世界第一大國的角色，引領全球電動化浪潮。

這幾天，媒體對河南省南陽市領導參觀青年客車在南陽工廠有關水氫發動機項目并予以點贊一事，展開了激烈的討論。批評聲音之大、擔心之重，都是前所未有的。筆者的觀點是，媒體解讀過度不利于行業發展。理由如下，供同行業參考。

近日，中國科學院院士、清華大學教授、全國政協常委、中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高在2019汽車界兩會代表座談會上圍繞新能源汽車產業的熱點技術及前景進行了發言。

交通運輸部關于發布交通運輸行業標準《城市公共汽電車車輛專用安全設施技術要求》將于2019年3月1日開始正式實施。

能源與環境是各國政府密切關注的可持續發展戰略問題。全球變暖和能源危機迫使人們重新考慮未來汽車的動力問題。燃料電池汽車以其清潔、高效的特性逐漸成為公認的未來最有前途的新能源汽車。

美國普渡大學（PurdueUniversity）研究人員研發出了一種新的電池技術，通過一種電池液生成驅動電動汽車所需要的電能和氫氣，極大縮短了電池“充電”時間，使電動汽車續航里程可以超過5000公里。

我國新能源汽車技術路線經歷了四個發展階段，2003年-2005 年：國家中長期科技發展規劃確立了節能與新能源汽車戰略(低能耗與新能源汽車);2009年-2012年

SoC設計與應用技術領導廠商Socionext Inc 宣布與大連東顯電子有限公司共同合作，實現基于Socionext高性能圖像處理SoC SC1810系列產品運行BlackBerry QNX軟件開發平臺7 0 。

筆者曾一度認為汽車的智能化和駕駛樂趣，是一對此消彼長的天敵，隨著傳感器和智能駕駛配置的增多，人對駕駛的參與度越來越低，導致駕駛樂趣越來越少

近日，中國汽車工業協會副秘書長師建華在APEC起點新能源年會表示，2018年中國新能源汽車銷量可達118萬輛，新能源汽車銷量將正式跨入百萬數量級，成為推動我國交通領域轉型升級的重要力量。

目前的汽車市場，主要有燃油車、混動車(油電混合和插電混合)和純電動車三個大方向，而混合動力比較特殊，因為它可以通過傳統燃油發動機與動力電池的混合