<form id="vxl1h"><form id="vxl1h"><nobr id="vxl1h"></nobr></form></form>
    <address id="vxl1h"><nobr id="vxl1h"><meter id="vxl1h"></meter></nobr></address>

      <address id="vxl1h"></address>

          <sub id="vxl1h"></sub>

          <address id="vxl1h"></address> <sub id="vxl1h"></sub>
            <address id="vxl1h"></address>
            <form id="vxl1h"><nobr id="vxl1h"></nobr></form>

            新能源汽車網歡迎您!

            預計2025年基本實現充換電領域智能化 長春市加快充換電設施建設

            作者:森林 2021-08-01 17:56:06 來源:新能源汽車網

              近日,長春市發改委組織編制了《長春市電動汽車充換電基礎設施專項規劃(2020-2035年)(征求意見稿)》,面向社會各界公開征集意見和建議。按照這份意見稿,到2025年長春市將實現中心城區公共充換電設施2.5公里覆蓋率達到100%,居住用地100%預留充換電設施建設條件,基本實現公共充換電領域智能化。

              市發改委調查數據顯示,截至2019年年底,長春市新能源汽車保有量為4255輛,預計到2025年我市電動汽車保有量將達到3.6萬輛,占機動車總量的比例約為1.9%,到2035年我市電動汽車保有量將達到11.5萬輛,占機動車總量的比例約為5.0%。

              長春市發改委數據顯示長春市充電樁使用情況,長春市已建成充電站2處、換電站2處、公交車充電站18處,已建成各類型充電樁共1577個。

              長春市發改委有關人士介紹,電動汽車和充換電基礎設施建設存在的主要問題,一是電動汽車推廣難度大。電動汽車續航里程在低溫條件下折減嚴重,市民對于電動汽車購買意愿不強。我市新能源汽車保有量占機動車總量的比例為0.2%,遠低于1.46%的全國平均水平。

              二是充換電基礎設施建設相對滯后。目前我市已建成公共充電樁僅373個,與電動汽車的比例為1:11.4。已建成公共換電站2處,公共充換電基礎設施服務半徑嚴重不足。

              三是建設與規劃缺少統籌。充換電基礎設施建設缺乏規劃支撐,導致設施建設選址困難、選址不合理、建設時序無法與用地開發同步等問題,進一步加大了充換電基礎設施的建設難度。

              四是建設空間資源未整合。目前充換電基礎設施建設未能與交通樞紐、公共停車場、公交場站、加油加氣站等城市基礎設施有機結合,部分專用充換電設施不能對外開放,導致已建成充換電基礎設施利用率不高。

              五是配套政策體系不完善。充換電基礎設施建設管理相關政策尚未形成體系,缺乏充換電基礎設施運營管理辦法、充電服務收費標準等相關配套政策支持。

              根據《征求意見稿》,電動公交車按照樁車比不低于1:3配置充電樁;出租車(含網約車)100輛電動汽車(換電)配置一個換電位;公務車、私人乘用車按照樁車比1:1配置專用充電樁。

              預計至2025年,長春市電動汽車保有量將達到3.6萬輛,占機動車總量的比例約為1.9%;需建設各類充電樁1.5萬個,換電車位200個,其中公交車充電樁1400個,小型車公共充電樁1671個。至2035年,我市電動汽車保有量為11.5萬輛,占機動車總量的比例約為5.0%;需建設各類充電樁8.9萬個,換電車位300個,其中公交車充電樁3500個,小型車公共充電樁10665個。

              《征求意見稿》中提出,到2025年,基本實現滿足公交車、出租車、公務車、網約車等公服領域100%電能替代充換電需求,實現中心城區公共充換電設施2.5公里覆蓋率100%,居住用地100%預留充換電設施建設條件,基本實現公共充換電領域智能化。

              遠期2035年,基本實現滿足私人小汽車、物流車等全領域電動汽車的換電需求,實現中心城區公共充換電設施1.5公里覆蓋率100%,小型車專用充電設施實現樁車比1:1。

            0
            新能源汽車網專業導購與服務建議
            網友評論
            k8凯发官方手机版APP