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            一段全新的旅程 從擁有凱迪拉克LYRIQ聊起

            原創 作者:金水 2021-11-21 22:58:08 來源:新能源汽車網
              2021廣州車展,對于凱迪拉克而言,是電氣化元年的開始,我們都還在討論凱迪拉克什么時候推出CT3或者換代CT6的時候,凱迪拉克已經帶來了這個時代最標志性的產品——LYRIQ。認識凱迪拉克,或許要從美劇或者美國電影講起,畢竟這才是真正屬于凱迪拉克的文化,而非國內的“洗浴文化”。

              凱迪拉克作為承載美國人開創精神的汽車品牌,其一直是堅持以輸出美式文化為核心,那么美式汽車文化是什么?大排量、機械增加,以及崇尚自由。而對于國內而言,汽車文化淺薄了很多,或者說是跳過了一些環節,以至于對于很多品牌的認知,我們僅僅只知道凱迪拉克是豪華品牌。

              相比BBA這樣的世界一線豪華品牌,無論是政策還是石油危機,所帶來的影響,都在積極推出純電動產品,而凱迪拉克直到2021年年末,才推出了自己的首款純電動產品LYRIQ,似乎它的到來,將是像過去的凱迪拉克揮手告別。

              對于整個通用系而言,凱迪拉克LYRIQ的重要程度比目前在國內的任何通用車型都要重要,作為奧特能電動平臺下的首款豪華純電動車型,這將是凱迪拉克向智能化、電動化轉型的開始,同時也彰顯了通用的最高造車工藝。

              既然已經到了智能化和電動化的時代,外觀的設計其實完全可以“天馬行空”,所以凱迪拉克LYRIQ就給你一種絕對超前的設計理念,無邊界風格的封閉式進氣格柵,科幻感十足。淚眼風格的LED大燈,以及硬朗的線條勾勒,雖然科幻,但依舊能夠看出這還是一臺凱迪拉克汽車。

              和BBA一樣,凱迪拉克的首款純電動車型也是從SUV開始,這似乎更符合消費者的心理,當然凱迪拉克也沒有吝嗇,中大型SUV的身段、隱藏式門把手等等,均提供給用戶。車身尺寸方面,新車長寬高分別為5003/1977/1637mm,軸距3094mm,空間上根本無需擔心。

              車尾部分,凱迪拉克LYRIQ采用了分體式的尾燈,這樣的設計還是首次出現在凱迪拉克的產品上,上方采用貫穿式,來提升尾部的辨識度;下半部分位于后包圍兩側,和車頭的淚眼大燈相呼應,豐富家族化元素。

              內飾方面,是凱迪拉克LYRIQ智能化的體現,33英寸的環幕式超視網膜屏,從左側一直延伸到中控區域,分辨率更是達到了8960×1320像素,達到9K水平,像素密度更是達到271PPI,這在一臺車上已經是是極致細膩,所顯示的內容以及畫面,清晰舒適。

              智能化配置上,新車配備了通用集團研發的全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統,通過車道級高精度地圖與毫米波雷達、攝像頭等傳感器等組成,能夠實現自動駕駛、變道等場景,同時還可以支持OTA迭代升級能力,不用擔心落后。舒適化配置方面,新車配備17揚聲器的AKG音響系統、帶電動遮陽簾的全景玻璃天幕等配置。

              動力上,凱迪拉克LYRIQ將奧特能平臺的先進展現的淋漓盡致,具備智能、安全與性能三大優勢,首先該平臺首次將90%的線束移出電池包,這樣的做的目的是能夠將電池組排列更加緊湊,同時降低重量,也為以后的換電帶來更低的成本和更快捷的方式。

              其次,奧特能平臺擁有七重核心電池熱管理技術,是通用和寧德時代共同開發的電芯技術,使得整個電池系統能夠經受起320萬小時的高強度測試。而新車能夠在50萬公里的充放電中,電池容量衰減控制在10%,這也就意味著這臺車對于大部分家庭的生命周期內,是無需進行換電的。

              最后,性能方面的優勢,該車采用8合1電機的設計,兼顧充電和性能,在全生命周期內快充、充電10分鐘實現續航96公里的能力。另外,作為一臺中大型SUV,該車百公里加速的時間僅為4.9秒,同樣非常出色。

              而在2021廣州車展上,推出的首發的后驅長續航豪華版,通過采用后驅單電機的布局,電機最大功率255kW,峰值扭矩440牛米,CLTC工況下續航可達650公里,這樣的數據在豪華品牌中大型純電動SUV中,還是首位。

              結合這款車43.97萬元的預售價,凱迪拉克LYRIQ已經將身段放到最低,畢竟,這個價位能夠買到的中大型純電動SUV,似乎僅有新勢力造車中的蔚來ES8,如果將二者放在一起,你會考慮誰呢?對于這樣的凱迪拉克,或許已經沒有傲氣,更多是想先強大自己。

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