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            眾“萬”所歸?ID.家族齊發力,銷量創新高

            原創 作者:大葉 2021-11-07 00:07:44 來源:新能源汽車網
              隨著大眾ID.3的上市,ID.家族五款車型組成全覆蓋矩陣,看來,這個“懂”國內消費者品牌的老牌車企,終于要在新能源市場上發力。

              2021年下半年以來,大眾ID.家族的銷量節節攀升,在剛剛結束的10月,ID.家族的交付量為12376輛,繼9月首次破“萬”以來,再創新高。

              目前ID.家族的五款在售車型中,上汽大眾占了三款,剩下兩款為一汽-大眾的車型:上汽大眾ID.3、ID.4X和ID.6X,一汽-大眾ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ。

              在以大眾為代表的合資品牌乃至進口品牌的新能源轉型之路的初期,他們都是走的非常的艱難,推出的產品在銷量上難以讓人滿意。究其原因是多樣的,但“新勢力”的崛起,的確造成了威脅——新勢力的產品或在科技上更加的酷炫、或價格更加的親民、或銷售服務模式的不斷創新,讓越來越多的消費者不再盲目選擇合資品牌。

              這樣的危機對于傳統合資品牌來說,同時也是機遇,既然全球范圍內的新能源潮流已經無法阻擋,那就積極去面對,去改善自身。

              大眾ID.系列可以說是出師不利的,在產品推出的初期,銷量根本無法與“蔚小理”叫板,這對于在國內汽車市場“稱霸”多年的大眾來說,無疑是巨大的打擊。所幸的是,9、10月連續兩個月銷量破萬,“艱難”的ID.家族迎來了豐收的季節。

              那個懂國內消費者的大眾,似乎又回來了。大眾汽車漸漸走在了正確的軌道上——一如多年前在眾多合資品牌的大亂斗中,大眾率先找到了門路,突圍而出:豐富以及完善產品矩陣、滿足不同家庭以及個人的用車需求;在國內新能源發展重點城市迅速建立ID.Store,同時依托全國龐大的經銷商網絡擴充代理商,讓更多的用戶走近ID.家族;精確瞄準用戶群體,舉辦相關“寵粉”活動,培養準用戶對品牌的歸屬感,提升保客的忠誠度。

              大眾汽車的實力是毋庸置疑的,也許這個國內銷量爬坡的過程是在大眾的意料之內,如今破萬的成績單對于大眾來說順理成章。再次印證了那句“你大爺還是你大爺”,你大眾還是你大眾。

              ID.家族在歐洲的銷量表現相當不錯,歐洲車企在他們的主場仍舊是統治地位,但國內新能源汽車市場與歐洲市場差別巨大,要想在國內新能源市場取得成功,大眾還需要做很多的工作。但起碼通過上一個階段的努力,大眾已經看到了曙光。

              2021年11月3日,大眾汽車品牌的首款純電轎跑SUV ID.5正式亮相,為ID.家族再添一員猛將,率先登陸歐洲市場。回到國內,10月22日才上市的ID.3,僅用一周的時間便交付了1255輛,未來可期。

              ID.家族的起色,為其他傳統合資品牌,提供了轉型的經驗,傳統合資品牌在全新的賽道上,不一定是被動挨打的,若找對路子出擊,還是有希望分到一塊蛋糕的。

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