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            本田要來大跨步? 本田將放棄發動機

            原創 作者:金水 2021-10-18 11:51:28 來源:新能源汽車網
              一日本田,終生本田,是很多本田粉絲的口頭禪,這主要是對于本田在發動機領域的至高精神,畢竟本田是一個“買發動機送車”的品牌。但誰曾想到,本田馬上就要終止內燃機的研發了。

              不久前的一場本田中國線上發布會,本田闡述一個全新的發展理念,那就是將在純電動領域加速發展,走在世界的前列,為此本田也是下定決心,本田將不在使用內燃機作為動力,對于當下依舊內燃機為主的汽車產品,當然,也包含當下本田發展的iMMD混動系統,這樣的舉措是不是有些操之過急?

              根據官方的信息,本田未來將發展純電動和氫燃料電池方向,而內燃機和混動系統將會被放棄。對于那些喜歡本田的人來說,似乎并不是什么太樂觀的消息,畢竟純電動對于當下的汽車而言,并不能完全取代燃油車,內燃機作為主要動力來源,還是有諸多優勢的,而這些優勢,消費者比任何人都清楚。

              技術本田,出手便是“王炸”

              對于本田的技術,其實從汽車行業來看,是絕對名列前茅的企業,尤其是在汽車領域,幾乎做到了自己設計自己研發,主要零部件,均由自己打造,這才是本田發展最核心的地方。而此次本田發布的純電動品牌e:N,這個全新的品牌技術主要圍繞電氣化和智能化兩個方向,這和我們國內新勢力造車幾乎不謀而合。電氣化是全新的電動架構e:N Architecture,是一個純電動平臺,整個品牌集成了驅動電機、動力電池、車架以及底盤等。

              比較有特點的是,該平臺能夠兼容前驅、后驅和四驅三種驅動模式,這是很多品牌無法比擬的。前驅主要是在小型車上使用,后驅和四驅主要在中大型車上使用,提升駕駛質感和操控。對于本田而言,即便純電動化,依舊不會放棄操控、運動,甚至還會增加模擬聲浪效果,只為滿足用戶的駕駛樂趣。

              智能化,顧名思義,已經是當下乃至未來汽車上重要的一部分,而在智能化領域方向,本田未來依舊會圍繞Honda SENSING安全輔助系統,以及Honda CONNECT智能互聯系統兩項技術,依舊以駕控安全性為主的智能方向,并帶來升級版本的Honda SENSING 360系統,通過毫米波雷達和攝像頭輔助,實現360度全方位保護。

              即便如何高度的智能化,本田依舊沒有把“電腦”設為一臺車的主宰,依舊以駕駛員為中心,通過輔助駕駛員的方式,來營造輕松的駕駛氛圍。

              直接上市,跳過空白期
             

              對于純電動產品而言,想要占據市場,必須要有快速的市場響應。很多品牌在國內多是“干打雷不下雨”,等到產品真的發布的時候,市場已經拱手讓人。而本田表示,本田旗下的純電品牌e:N將在2022年分別為有東風本田(e:NS1)和廣汽本田(e:NP1)進行量產。目前,兩款車都已經進入中國工信部申報,兩款車主要定位小型SUV,續航里程在500公里左右。

              另外,本田還帶來了e:N COUPE concept、e:N SUV concept、e:N GT concept三款概念車型。這些產品幾乎涵蓋了前驅、后驅和四驅車型,這三款概念車未來都將由廣汽本田和東風本田在5年內進行量產。這樣的速度對于很多品牌而言,都是非常迅速的市場反應,畢竟從目前的本田來看,依舊主打內燃機動力的產品,而5年內大范圍切換純電動汽車,似乎是本田刻意而為之。

              保守就等于被殘食

              本田其實非常明白,如果不抓緊踏上純電動的大船,未來再想通過快艇追趕,似乎已經來不及了。并且對于各國的政策,“碳中和”似乎是躲不開的一個屏障。本田和豐田作為日系兩個發展壯大且保守品牌,主要是通過“混動”的方式來占據市場,豐田未來計劃在5年內推出10款純電動車,而本田也緊隨其后,從這兩個品牌的動作來看,似乎已經嗅到了中國汽車將要有大革新,并決定在2040年停產內燃機,表示將在2050年之前實現碳中和的目標。

              對于一個執著于發展內燃機的品牌而言,5年內想要推出10款純電動車,我們似乎覺得不太可能。當我們看到大眾汽車發布的2030戰略,大眾預計在2030年將旗下純電動車型的銷量提升到總銷量的50%,目前大眾的ID.系列已經在歐洲市場和中國市場有了一定的銷量,但想要占據總銷量的50%,可能并不會一帆風順。

              而本田并不想失去純電動市場,畢竟作為一個主打技術的品牌,本田在電氣化方面還是有先進的地方,除了純電動的發展,本田未來還將推出燃料電池等技術,來攻克純電動產品的短板。

              最后:

              如果但從本田這個品牌來看,直接放棄內燃機,似乎是有一點“大跨步扯到蛋”的感覺,但從整個汽車行業來看,似乎最快的轉型才是最好的解決方式,雖然本田將要放棄內燃機,但從計劃來看,至少要到2040年,所以各位思域、雅閣、CR-V車主大可不必擔心你們的車會被淘汰,至少在淘汰之前決定你手里的車是否能上路的是“排放標準”。

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