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            萬集科技翟軍:自動駕駛一定是車路協同、智能互聯發展的結果

            原創 作者:知秋 2021-09-30 15:46:12 來源:新能源汽車網
                   2021世界智能網聯汽車大會于9月25日-28日成功在北京舉辦,新能源汽車網作為受邀媒體有幸采訪到了北京萬集科技股份有限公司的翟軍董事長(以下簡稱翟總),翟總就關于智能網聯自動駕駛方向,做了多方面闡述。
                   首先,萬集于1994年成立,從事智能交通27年來,由發展稱重、ETC,到2012年開始布局激光雷達。2016年公司戰略決策發展汽車電子和智能網聯業務,均涉及未來的感知、車聯網、萬物互聯及當下自動駕駛的產業布局。整體來說,萬集自成立之初開始便十分注重研發,目前團隊研發人員中占比50%,萬集是一家研發型、專業化的企業。
            車聯網是厚積薄發的新興行業,在這個自動駕駛蓬勃發展、萬物互聯的數字化時代,面對新的技術智能,所有的企業需要保持創新,持續投入研發。現階段車路協同處于萌芽狀態,技術正在深入發展,自動駕駛車輛對外的感知和決策能力還需要提升。
                    現在各企業都在努力的融合,但還沒有融合,還是人車“兩張皮”的狀態。因為現在的感知技術能力,尤其計算機的算力,通訊的時延,5G的時延還達不到想要的效果。那么需要6G、7G甚至更高級別,5G只是在自動駕駛的前奏階段起作用。車路協同需要將人的信息融入到車輛里,相關技術的發展決定著自動駕駛車輛的發展,自動駕駛車輛也決定著所有交通信息、路測信息對它的支持作用。
                   對于自動駕駛目前出現的一些事故問題,翟總表示涉及到交通安全問題,實際上每年都會出一定的事故,只不過有的被報道出來,有的沒有。實際上所有技術的發展都不可避免會發生此類事情,現實很冷酷。我們要試錯,技術迭代都是在應用之中完成,不可能實驗和設計的東西一下就達到完美。而現在目前市面上的自動駕駛車輛,其實更多的是L2.5級別的輔助駕駛,有的駕駛人員買了車之后把L2.5變成了L3的依賴。現在的技術發展還沒有達到即時反應的級別,人和人之間、車和車之間核心的兩點是空間和時間,空間是兩個車之間的距離,時間是反應的時間。
                   關于自動駕駛級別的評定標準,翟總提到國家現在正在推動車路協同,并且工信部和交通部都在制定評定標準,工信部在做車,交通部在做路。制定標準之后,每個公司都有個明確的研究方向,都按照這個方向去走,形成統一的規范行為,包括技術標準的統一性,事實上這還是一個很長的過程。現在業界基本上認同自動駕駛到了L5級一定是綜合的管理系統,即不僅是單車,而且還有路側。只是現在車路協同還沒有達到完全融合狀態。
                   談到未來的自動駕駛,一定要智能互聯、道路協同,即實現未來智能化通信。實際上自動駕駛車聯網也好,萬物互聯也好,是系統性的工程。需要感知,通信,融合的算法和算力,還需要大數據等一系列新的技術,是綜合的體系。在未來路上行駛的車輛,要有車車通訊,車路通訊,車人通訊,即通訊互聯。所以通訊,也是未來自動駕駛最基礎的東西,那個技術框架成熟之后,未來的自動駕駛才叫成熟。
             
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