近來，“缺芯”與電池“供不應求”等汽車供應鏈問題，成為產業關注的高頻話題。根據行業預測，2021年全球汽車產業因供應鏈問題將減產千萬輛規模，供應鏈安全問題已經上升到決定汽車企業生死存亡的高度。

近日，在工業和信息化部舉辦的《“十四五”信息通信行業發展規劃》新聞發布會上，有媒體提問：隨著數字經濟的快速發展，數據安全重要性日益凸顯，請問工信部在數據安全方面做了哪些具體工作?“十四五”期間將有哪些工作部署?

近日，乘聯會披露，10月新能源乘用車零售銷量達到32 1萬輛，同比增長141 1%。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉在接受新京報貝殼財經記者專訪時表示，預計2025年新能源汽車銷量占比會超過30%，智能網聯汽車滲透率將達50%。

近日，華南理工大學舉辦2021年的校友返校日，今年的活動采用線上線下相結合的方式進行。全球各地的華南理工大學校友或者重返母校，參加校友聯誼、學術講座、新書發布儀式、話劇演出等活動;或者在線上送上對母校即將到來的69周年校慶的美好祝愿。

近來，有多個企業反映動力電池出口環節儲存運輸難度加大，影響企業發展。主要問題是： 　　◎ 生產包裝環節，危包證辦理繁瑣、流程長、耗時長。 　　◎ 倉儲環節，用于動力電池儲存的危險品倉庫明顯不足。 　　◎ 物流環節，危險品集裝箱拖車嚴重不足，碼頭危險品堆位不足。 　　◎ 海運環節，艙位難定，集裝箱短缺，也有船東拒接鋰電產品海運。 　　◎ 鐵路運輸環節，中歐、中亞鐵路不接受鋰電產品運輸。

近日，吉利旗下新能源商用車品牌遠程汽車，舉辦題為“遠程星瀚世界”的線上發布會，吉利商用車集團CEO范現軍公布了未來十年發展的“1233”市場生態。

目前，我國動力電池成本下降很快，在其他領域的應用也將迅速擴大。今后一段時間內，我國是世界最大的動力電池生產國，動力電池的儲存、運輸系統也必須相應發展。

11月13日是華南理工大學2021年的校友返校日，今年的活動采用線上線下相結合的方式進行。全球各地的華南理工大學校友或者重返母校，參加校友聯誼、學術講座、新書發布儀式、話劇演出等活動；或者在線上送上對母校即將到來的69周年校慶的美好祝愿。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉在2021殼牌“賦能進步共創凈零未來”高峰論壇上，以“汽車電動化與交通能源基礎設施轉型”為題進行現場分享。

10月11-12日，第三屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會在南京舉辦。在10月12日上午舉辦的“下一代動力電池產業化之路”主題峰會上，中國電池工業協會副理事長黃學杰對下一代動力電池的技術趨勢進行了深入分析。

2021年世界互聯網大會烏鎮峰會在烏鎮召開，特斯拉公司首席執行官伊隆·馬斯克在開幕式發表視頻主旨演講。

10月11-12日，第三屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會在南京舉辦。在11日下午的高層論壇上，圍繞“全球變局與雙碳目標下的汽車供應鏈”主題，國務院發展研究中心產業經濟部部長王金照做了主旨演講。

在汽車行業全面向電動化轉型的大潮之下，動力技術正呈現多種技術并存、技術路線多元化的趨勢。與此同時，汽車行業的人才需求也呈多學科交叉融合的趨勢。

全球數字鴻溝是一種新的全球性不平等現象，彌合這一鴻溝是當務之急。

全球變局與雙碳目標之下，汽車供應鏈越來越成為包括整車企業、零部件企業以及新進入力量所高度關注的問題，既影響企業生產發展也關系汽車產業的轉型升級。10月11日-12日，由中國電動汽車百人會、南京市人民政府聯合主辦的“2021第三屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會”在南京成功舉辦。

10月11-12日，第三屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會在南京舉辦。在11日下午的高層論壇上，圍繞“全球變局與雙碳目標下的汽車供應鏈”主題，全國政協經濟委員會副主任苗圩做了“關于汽車產業變革趨勢的思考”的主題演講。

10月11日，在第三屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會的高層論壇上，工業和信息化部原部長、中國工業經濟聯合會會長李毅中發表了主題演講。

10月11日，在第三屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會的高層論壇上，圍繞“全球變局與雙碳目標下的汽車供應鏈”主題，中國電動汽車百人會理事長陳清泰做了《關于下一階段我國汽車產業方向的思考》的主題演講。

“在全球汽車電動化的進程中，我國汽車產業憑借先發優勢取得了舉世矚目的成績，但是，這只是汽車革命的上半場，下半場是基于高新技術的網聯化、智能化、數字化。這里充滿了機遇和挑戰，其中芯片和操作系統作為數字化的基礎，將是競爭的焦點。

9月22日，清華大學正式成立碳中和研究院。碳中和研究院的成立，是貫徹落實習近平總書記重要講話精神的重要行動，是將服務國家重大需求與充分發揮清華多學科優勢緊密結合的重大舉措，是為人類可持續發展貢獻智慧與力量的主動擔當。